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　　央視網(wǎng)消息：2023慕尼黑國(guó)際車展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日—10日舉行。為期6天的展會(huì)上，來自微移動(dòng)、自行車、汽車、供應(yīng)商和技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先行業(yè)代表，集中展示最新的汽車技術(shù)、智能出行解決方案等。值得關(guān)注的是在本次車展上，比亞迪、賽力斯、小鵬汽車等一些熟悉的中國(guó)車企成為車展上的“生力軍”。中國(guó)車企不再僅僅是展示、參與、學(xué)習(xí)，而是明確發(fā)出了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的信號(hào)。

　　作為歐洲乃至全球最具影響力、規(guī)模最大的車展之一，2023年慕尼黑國(guó)際車展又讓我們看到了汽車業(yè)正在發(fā)生的一系列重大變革。

　　中國(guó)車企集體“出?！保蠹叶荚陉P(guān)注在素有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱的慕尼黑車展上，當(dāng)中國(guó)品牌新能源汽車展臺(tái)前圍滿了觀眾，中國(guó)車企在本屆車展上的角色正在發(fā)生著什么樣的變化？

　　在外界看來，成本優(yōu)勢(shì)是中國(guó)汽車出口歐洲的重要競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國(guó)品牌電動(dòng)汽車的平均成本不到3.2萬歐元，而歐洲的平均成本約為5.6萬歐元。

　　值得注意的是，現(xiàn)在中國(guó)車企的成本優(yōu)勢(shì)不再僅僅來自生產(chǎn)的要素成本，垂直整合能力、研發(fā)、技術(shù)，也都是中國(guó)車企得到成本優(yōu)勢(shì)的重要原因。

　　在此次車展開幕前，雷諾汽車首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧就告訴當(dāng)?shù)孛襟w，中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商顯然在新價(jià)值鏈中更有競(jìng)爭(zhēng)力。他坦言，這種優(yōu)勢(shì)比雷諾汽車們整整領(lǐng)先了一代。

　　9月4日，德國(guó)總理朔爾茨在出席本屆車展開幕式時(shí)也表示，“競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該激勵(lì)我們，而不是嚇到我們?！泵鎸?duì)來自中國(guó)等新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，朔爾茨說，過去幾十年間，德國(guó)汽車工業(yè)分別受到來自日本和韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)。如今，來自中國(guó)的電動(dòng)汽車也將為德國(guó)車企提供“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力”。