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氣溫回暖，春季蔬菜開始大批量上市，人民網(wǎng)記者跟隨貨車司機高鞠生，從山東省壽光市出發(fā)，途經(jīng)河北、天津，最終抵達北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，采訪城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品銜接全過程。

一個人，一輛車，行程500多公里，耗時14小時，這是一車蔬菜從田間到餐桌的最短時速，也是貨車司機高鞠生的工作日常。

個頭不高，皮膚黝黑，一見面滿臉笑容，46歲的高鞠生跑車已17個年頭，對山東壽光到北京的路，不需要導航也摸得清。

13點17分，壽光高楠果蔬專業(yè)合作社停車場，裝有絲瓜、辣椒等蔬菜的貨車滿載待發(fā)。高鞠生繞著車身轉(zhuǎn)了三圈，帆布繩索反復(fù)檢查三次，這是保持了17年的出車儀式。

鉆進駕駛室，掛上擋、踩油門，車窗外的樹木紛紛倒退。

“絲瓜最怕顛，辣椒忌悶熱?！彼p拍車廂鋼板，像老農(nóng)撫摸相伴多年的耕牛。駕駛室里，家人準備的煎餅還帶著余溫，擋風玻璃上“出入平安”的掛件微微晃動。

春陽把駕駛室烘得暖意融融。后視鏡里，老高注意到記者困意襲來。“咱們停車緩緩！”榮烏高速渤海服務(wù)區(qū)的停車位上，他掏出一包茶葉：“安全才是飯碗，疲勞駕駛要不得?！?/p>

保溫杯蓋升起的熱氣中，老高聊起2020年咬牙貸款買車的往事，“那會兒天天算著本息睡不著，如今賬還清了，方向盤握得更踏實?！?/p>

“平均一個月跑北京10趟，逢年過節(jié)蔬菜需求量猛增的時段，甚至要2天就跑一趟，‘穩(wěn)穩(wěn)當當’即是為蔬菜供應(yīng)負責，也是對自己負責?！备呔仙f。

19點30分，車輛駛?cè)氡本┬掳l(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。老高的紅色卡車如歸航的舟船，瞬間被裝卸工人們包圍。10多噸產(chǎn)自山東壽光、青州的新鮮蔬菜，將在天亮前出現(xiàn)在京津冀的菜市場里。

高鞠生這場跨越500多公里、歷時6小時的旅程，是全國貨運司機的一個縮影，也是中國城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上不可或缺的一環(huán)。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)顯示，全國在田蔬菜面積達8300多萬畝，同比增加80多萬畝，全國蔬菜生產(chǎn)供應(yīng)充足，價格運行平穩(wěn)。而在縱橫九州的公路網(wǎng)上，3000多萬貨運司機正接力編織著農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)。這些“車輪上的守護者”，正是鞏固拓展脫貧攻堅成果、推動鄉(xiāng)村振興的重要力量。

車燈再次劃破夜幕，下一站河北霸州的坐標已設(shè)定。發(fā)動機響起，“家和萬事興”的鑰匙吊墜輕輕搖晃。

“累嗎？”面對提問，老高擰開保溫杯猛灌兩口，喉結(jié)滾動間溢出笑意：“方向盤在手，希望在前！”

【記者手記】

從壽光的晨曦到新發(fā)地的華燈，500公里運輸線丈量著中國民生保障的厚度。當高鞠生們駕駛的貨車穿越山河，他們運載的不僅是時令鮮蔬，更是億萬農(nóng)戶的致富期盼、城市居民的幸福滋味。這些飛馳的車輪，正沿著鄉(xiāng)村振興的康莊大道，碾出新時代奮斗者的鏗鏘節(jié)拍。