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　　北疆新聞呼和浩特9月22日消息（內蒙古商報記者 趙永光）近日，記者連續(xù)接到網友反映G45通（遼）赤（峰）高速通遼境內多個服務區(qū)內場坪硬化路面破損嚴重，原有的水泥路面成了“砂石路”，特別是晚上視線不好存在交通安全隱患，與創(chuàng)建“美麗高速”品牌，打造“人、車、路和諧共融”的亮麗風景線顯得格格不入，希望能引起高速公路管理部門的重視。

　　公開信息顯示，G45通（遼）赤（峰）高速公路是內蒙古自治區(qū)成立60周年的獻禮項目，是國家規(guī)劃的高速公路網大慶至廣州的一段，是東北地區(qū)經由赤峰進入京津地區(qū)的第二通道，也是內蒙古科爾沁草原上的第一條高速公路，更是內蒙古“三橫九縱”十二出口公路規(guī)劃中的重要組成部分。通赤高速公路為雙向四車道，設計時速100公里/小時。該條高速公路2007年10月正式通車，從通遼到赤峰約需3.5小時。

　　接到網友反映后，今年6月13日，記者前往事發(fā)現場進行采訪調查。記者在G45通赤高速瑪尼罕服務區(qū)看到，該服務區(qū)雙向場坪寬敞，路面整潔，規(guī)范的停車位和優(yōu)質的服務，讓過往司機和游客們眼前一亮，真正感受到大美內蒙古交通樞紐的無限魅力。但是在奈曼、余糧堡、東明等服務區(qū)，雙向場坪路面卻破損嚴重、傷痕累累，嚴重的地方還有明顯的車轍印，與網友反映的情況基本吻合。

北疆觀察6月13日報道

　　針對這個情況，記者當時電話采訪了內蒙古公交投通遼分公司負責人韓斌。韓斌表示，“我知道這個情況，應該是通過交工驗收了，竣驗還沒有做呢？交通廳他們現在也在了解這個情況。正常自然也有一個損壞嘛，然后我們也會積極地去處理這些問題。”

　　如今，時隔3個月過去了，G45通赤高速通遼境內這幾個服務區(qū)破損情況是否已經妥善解決？9月19日，記者再次致電內蒙古公交投通遼分公司負責人韓斌了解相關情況時，得到的答復是：“我已經不在通遼工作了，兩個月前就調走了。”當提到是否方便提供一下新任負責人姓名和聯系方式時，韓斌說：“具體不太清楚，我現在正在醫(yī)院呢。”

　　隨后記者致電內蒙古公路交通投資公司總經理劉學武。劉學武說：“現在改制為交投集團了。今年很快就要維修了，計劃再罩一層瀝青路面。近年來，我們下大力氣整改、改造服務區(qū)服務設施。具體事宜，我先安排人來了解一下，之后再回復。”

　　“G45高速赤峰至通遼段通遼停車區(qū)、余糧堡、東明、奈曼等部分服務區(qū)場坪維修是2016年9月份進行的，但因工程質量沒能達到相關規(guī)范要求，一直沒有交工和竣工驗收。如今，這幾個維修過的服務區(qū)場坪在沒有經過竣工驗收的情況下，出現場坪路面破損嚴重、傷痕累累，較嚴重的場坪路面上還有明顯的車轍印。”負責此次維修工程項目負責人在接受記者電話采訪時如是說。

3個服務區(qū)場坪路面破損情況（6月13日拍攝）

　　幾經周折，記者隨后又聯系到了內蒙古公交投通遼分公司新任負責人津濤。當記者在電話中說明情況后，津濤表示對此事并不清楚。他說：“此事是項目上的事，我們是后期運營單位，我們也想督促施工方盡快解決，但都有困難，現在無論是施工方還是我們（交投公司）都馬上做不到，這種項目是有一個年限維護要求的，并沒有哪一條要求服務區(qū)的路必須保證路面是什么樣的平整度，是有相關的管理流程的，我先了解一下?！?/p>

　　當提到2016年曾經維修過，但剛維修沒幾年的路面就破損嚴重傷痕累累，如此工程質量是否會影響內蒙古“美麗高速”的整體形象時，津濤說：“如果說真的變成‘砂石路’了，這問題就大了。既然沒有竣工驗收，我們暫時還不能進行后期維護?！?/p>

　　采訪中，有過往司機師傅和游客很疑惑，為啥同一條高速公路上的服務區(qū)，有的服務區(qū)場坪寬敞、整潔，有的卻是傷痕累累、破損嚴重，看不清進出口引導標線，而且這還是近幾年維修過的服務區(qū)場坪?這與內蒙古打造“美麗高速”品牌和優(yōu)美服務區(qū)顯得格格不入。究竟是人為因素，還是工程質量原因，期待相關管理部門能給出合理的答案。（完）