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　　北疆新聞呼和浩特2月6日電(記者 張?chǎng)?鐵道線上方密密麻麻的電線就是接觸網(wǎng)，列車正常運(yùn)行，離不開(kāi)持續(xù)穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

　　鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路上空6米架設(shè)的特殊輸電線路，為電力機(jī)車、動(dòng)車組列車提供源源不斷的電能。維護(hù)鐵路接觸網(wǎng)的便是接觸網(wǎng)工，這些高空作業(yè)的身影，仿佛一個(gè)個(gè)“空中舞者”，成為春運(yùn)中一抹別樣的風(fēng)景線。

　　京包客運(yùn)專線是內(nèi)蒙古通往北京的高鐵線路，春運(yùn)期間每天有143對(duì)列車疾馳向前。為了保障高鐵列車供電安全，包頭供電段檢測(cè)車間的職工們通過(guò)使用供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱6C系統(tǒng))，為接觸網(wǎng)設(shè)備“做體檢”。

　　6C系統(tǒng)包括1C、2C、3C、4C、5C、6C。其中，1C弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置通過(guò)列車上的傳感器對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)和弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行線路實(shí)速檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果以波形圖的形式顯示。

　　2C接觸網(wǎng)安全巡檢裝置是在列車司機(jī)室內(nèi)架設(shè)高清運(yùn)動(dòng)相機(jī)，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行整體掃描，采集視頻數(shù)據(jù)。

　　3C車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置，通過(guò)安裝在列車頂部的紅外“影像”，對(duì)接觸網(wǎng)溫度變化動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)和弓網(wǎng)受流狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

　　4C接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置，檢測(cè)車車頂有32臺(tái)高清攝像頭，每秒可拍攝3張圖片。檢測(cè)車“邊走邊拍”對(duì)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件實(shí)施高精度成像檢測(cè)，一趟下來(lái)要拍70多萬(wàn)張高清照片。

　　5C受電弓滑板監(jiān)測(cè)裝置，采用視頻圖像檢測(cè)受電弓碳滑板狀態(tài)，讓受電弓滑板的“病灶”無(wú)所遁形。還可以對(duì)異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警提醒。

　　6C接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)裝置，在特定位置安裝地面監(jiān)測(cè)裝置，不間斷監(jiān)測(cè)供電設(shè)備的絕緣狀態(tài)，接觸網(wǎng)張力及線索溫度等參數(shù)，通過(guò)供電設(shè)備各類線夾有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象等情況，研判設(shè)備狀態(tài)。

　　“我們對(duì)科技改變生活的領(lǐng)悟最深。6C系統(tǒng)減輕了我們很多壓力，以前都是人工巡查，需要親自到現(xiàn)場(chǎng)去檢修，又慢又危險(xiǎn)，現(xiàn)在可以通過(guò)觀察、分析來(lái)進(jìn)行檢查，很便利。現(xiàn)在動(dòng)車、高鐵越來(lái)越多，供電對(duì)鐵路更加重要了，我們的責(zé)任也更重?！卑^供電段檢測(cè)車間的職工們紛紛表示，　6C系統(tǒng)這項(xiàng)鐵路“黑科技”就如同為接觸網(wǎng)裝上了“天眼”，全方位為鐵路供電設(shè)備安全保駕護(hù)航。