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“十四五”時期，我國持續(xù)推進高水平對外開放，外貿(mào)基本盤穩(wěn)固。其中，新能源汽車出口從“十四五”初期的“起跑”，到今天的“全球領跑”，完成了一場精彩蝶變。

五年來，我們的記者見證了國產(chǎn)新能源汽車加速出海的過程，更看到背后的科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級。接下來，就讓我們從她的觀察里，感受外貿(mào)新動能里的澎湃活力。

記者來到上海外高橋港，發(fā)現(xiàn)和幾年前相比，這里發(fā)生了一些變化。這里已經(jīng)建成了一座自動化立體車庫。 前來集港的出口車輛只需抵達門口，系統(tǒng)便會自動將其運送到指定位置。如今，在這個碼頭（汽車）堆場，每天等待出口的車輛接近2萬輛，存放空間供不應求，僅這座自動化立體車庫，平均每天就有五六百輛汽車的進出。在汽車出口量持續(xù)攀升的同時，新能源汽車的占比也提升至6成左右。

長江這條黃金水道，已經(jīng)成為我國汽車出口的“主干道”。在長江上游，在重慶果園港擔任報關員的向天宇，依然清楚地記得2023年他辦理的第一票新能源汽車出口業(yè)務。從那以后，他經(jīng)手的業(yè)務量逐年攀升，如今，每周都有不少新能源汽車從他手中報關出口。

產(chǎn)品沿江東去，銷往全球；產(chǎn)業(yè)鏈則自東向西，不斷延伸。宋澤元是一名新能源汽車電控系統(tǒng)的工程師。今年4月，他跟隨公司擴張，從上海搬到了重慶。讓他意外的是，在這里竟遇到了不少曾合作過的“老熟人”。

記者了解到，像這樣的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，在當?shù)鼐蛥R聚超過600家，形成了覆蓋12類總成、56種關鍵部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。我國新能源汽車行業(yè)的快速集聚發(fā)展，不僅成本更低、響應速度加快，產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)效率、創(chuàng)新能力和抗風險實力都得以較大提升。

長安汽車物流中心總經(jīng)理陳維杰告訴記者，憑借具有全球競爭力的新能源車產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，今年前8個月，企業(yè)海外汽車銷量達到40.5萬輛，同比增長9.1%。數(shù)據(jù)顯示：2024年，僅重慶一地生產(chǎn)的新能源汽車就遠銷全球115個國家和地區(qū)，出口值較2021增長超過11倍。

“十四五”期間，以新能源汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口增長超過2.6倍； 進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)增至43個，中國大市場真正成為世界共享的大市場。五年以來，我國貨物貿(mào)易規(guī)模連續(xù)跨過5萬億美元、6萬億美元兩大臺階，連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，貿(mào)易大國地位鞏固。與此同時，我國出口產(chǎn)品結構持續(xù)優(yōu)化，外貿(mào)韌性顯著提升。2024年我國與共建“一帶一路”國家貿(mào)易比重已經(jīng)超過了50%，貨物貿(mào)易中高技術產(chǎn)品出口占比達到了18.2%。

總臺央視記者 李琳：五年來，我走訪了國內(nèi)數(shù)十個主要港口和外貿(mào)重鎮(zhèn)，一個突出的感受是，外貿(mào)含“新”量更足了！在產(chǎn)品結構上，新能源汽車、鋰電池等新產(chǎn)品出口表現(xiàn)亮眼，技術密集、附加值更高的產(chǎn)品出口占比提高。其次，以跨境電商、保稅＋為代表的新業(yè)態(tài)、新模式，正在為外貿(mào)注入新的動力。與此同時，隨著國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進，中西部等內(nèi)陸地區(qū)涌現(xiàn)出了一批特色鮮明的外貿(mào)新增長點，增強了產(chǎn)業(yè)鏈的安全和穩(wěn)定。含“新”量帶來含金量，我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著，在風高浪急的外部環(huán)境里，有了更多的韌性和底氣。