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北疆新聞呼和浩特8月11日消息(記者 張?chǎng)?8月11日，包銀高鐵包惠段在前期逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)，CR400BF-J-0001復(fù)興號(hào)綜合檢測(cè)車以275公里的時(shí)速對(duì)高鐵線路設(shè)備進(jìn)行綜合檢測(cè)，各項(xiàng)檢測(cè)參數(shù)達(dá)到優(yōu)良狀態(tài)，完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標(biāo)。

記者從中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司了解到，逐級(jí)提速試驗(yàn)是根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試方案要求，安排綜合檢測(cè)車在高鐵線路上逐步提升運(yùn)行試驗(yàn)速度，直至達(dá)到線路設(shè)計(jì)時(shí)速的110%。包銀高鐵包惠段設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，逐級(jí)提速試驗(yàn)的最高試驗(yàn)速度應(yīng)達(dá)到275公里每小時(shí)。當(dāng)天，測(cè)試速度從時(shí)速250公里、260公里、270公里，再到275公里，最終證明該線路參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。

在最高速測(cè)試過(guò)程中，線路幾何狀態(tài)、動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、弓網(wǎng)受流性能、軌旁信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、列車空氣動(dòng)力學(xué)、通訊系統(tǒng)等專業(yè)項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果均滿足運(yùn)行條件。

在完成逐級(jí)提速試驗(yàn)后，包銀高鐵包惠段將進(jìn)行重聯(lián)動(dòng)車組提速試驗(yàn)、信號(hào)系統(tǒng)特殊場(chǎng)景配合試驗(yàn)等內(nèi)容，為后續(xù)全線拉通運(yùn)行試驗(yàn)做準(zhǔn)備。